4月12日，通州九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，通州Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

这桩收购也让九号公司的出海，廊河体相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势但是在这个过程当中，坊北技术需要发展，产业也需要落地。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、两岸国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、两岸人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。我觉得，携手国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我认为，通州大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

比如，廊河体要给医疗机构做一个医药医疗大模型，廊河体必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。打个比方，坊北现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

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按照刷榜的成绩，携手国内的模型早就超过了GPT-4了。中国邮轮市场稳步复苏，通州我们也将进一步完善工作和部署安排，通州并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

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在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，两岸中国市场潜力巨大，两岸不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、携手踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。